Guide de Conception et de Planification du Four Tunnel spécifiquement adapté pour les tirettes de fermeture éclair en alliage de zinc et les accessoires de sacs.

Concernant la capacité de production (10 000 à 20 000 unités/jour) et les exigences spécifiques de durcissement de l'alliage de zinc (sensible aux températures supérieures à 150 °C), QLQ a conçu un Four Tunnel à Boucle de Retour à 3 Passages. Ce design permet d'économiser de l'espace au sol tout en maximisant le temps de durcissement.

🏗️ Conception Technique du Four Tunnel & Spécifications

Concept de Design : Système à Boucle de 3 Passages

Au lieu d'une ligne droite de 60 mètres qui occupe trop de longueur d'usine, le convoyeur effectue 3 passages (demi-tours) à l'intérieur de la chambre du four. Cela fournit le temps de durcissement nécessaire de 40 à 45 minutes dans un espace compact.

Dimensions Globales

Longueur Physique : 20 Mètres

Largeur Physique : 2,5 Mètres

Hauteur Interne : 1,8 Mètre (Permet des racks de 1 mètre de long + dégagement)

Chemin Total de Durcissement : 60 Mètres (3 passages x 20m)

Vitesse de Production : 1,0 à 1,8 Mètre/Minute (Variable)

Matériaux de Construction

Panneaux : Panneaux Sandwich en Laine de Roche de 100 mm (Acier Galvanisé de 1,0 mm des deux côtés). Densité d'isolation de 100 kg/m³ pour garder la chaleur à l'intérieur et la peau extérieure fraîche.

Sol Interne : Acier Inoxydable 304 (Facile à nettoyer des éclaboussures de peinture).

⚙️ Configuration Mécanique & Électrique (Système 380V)

1 Système de Piste de Convoyeur

Type : Piste Enveloppée QXG-5T. C'est la norme de l'industrie pour le matériel léger. Elle empêche la poussière/l'huile de la chaîne de tomber sur le produit.

Chaîne : Chaîne en acier forgé robuste avec roues à roulement à billes.

Lubrification : Huileur automatique haute température (à base de graphite).

Supports : Supports de type C espacés de 300 mm.

2 Unité d'Entraînement (Le Moteur)

Puissance : 3,0 HP (2,2 kW) avec Réducteur.

Contrôle : Inverseur (VFD) de marque (par exemple, Mitsubishi ou Delta) est obligatoire pour ajuster la vitesse selon différentes recettes de durcissement.

Tendeur : Tendeur à ressort lourd à la sortie pour maintenir la chaîne tendue.

3 Système de Chauffage (Le Cœur)

Méthode : Chauffages Tubulaires Électriques à Ailettes + Circulation d'Air Chaud.

Pourquoi des Ailettes ? Les barres lisses deviennent rouges et brûlent. Les chauffages à ailettes dissipent la chaleur dans l'air plus rapidement, durent plus longtemps et réduisent le risque d'incendie.

Circulation d'Air : 4 unités de ventilateurs centrifuges de 1,5 kW sur le toit pour pousser l'air chaud vers le bas et créer un effet de "Chaleur Roulante". Cela garantit que le haut et le bas du rack sont à la même température.

💰 Budget & Plan de Coût (Facteur 1,5 appliqué)

Coût Estimé Total du Projet : 68 250 $ USD

⚡ Détails de Configuration des Chauffages

Spécifications des Chauffages

Type : Chauffage Tubulaire à Ailettes en Forme de W (Acier Inoxydable 304).

Tension : 380V / Charge équilibrée triphasée.

Puissance : 2,0 kW par pièce.

Puissance Totale : 120 kW (Divisée en 3 Zones).

Montage : Monté sur les Murs Latéraux derrière des plaques de déflecteurs. Ne jamais monter les chauffages en bas où des gouttes de peinture peuvent tomber dessus (Risques d'Incendie).

Logique de Température pour l'Alliage de Zinc

Zone 1 (Pré-Chauffage) : 80 °C. Évaporation du solvant.

Zone 2 (Durcissement) : 110 °C - 130 °C. La zone principale de réticulation.

Zone 3 (Maintien) : 110 °C. Assure un durcissement complet.

Sécurité : Fusibles thermiques à limite haute installés dans chaque zone. Si la température atteint 160 °C, l'alimentation se coupe instantanément pour éviter la déformation du zinc.

🚧 Avis de Construction & d'Installation

Terre & Mise à la Terre

La piste du convoyeur DOIT être parfaitement mise à la terre. L'électricité statique s'accumule dans les ateliers de pulvérisation. Sans mise à la terre, l'efficacité du transfert de peinture diminue, et vous risquez une explosion par étincelle.

Le Tunnel "Propre"

Ne pas utiliser d'acier standard pour les murs intérieurs si possible. Utilisez de l'Acier Inoxydable ou de la Tôle Galvanisée peinte avec de la Peinture Blanche Haute Température. Cela reflète la lumière, permettant aux opérateurs de voir les pièces tombées, et empêche les écailles de rouille de tomber sur la peinture fraîche.

Joints de Dilatation

Le métal se dilate lorsqu'il est chaud. La piste à l'intérieur du four va se dilater d'environ 2-3 cm à 150 °C. L'équipe d'installation doit laisser des Espaces de Dilatation dans les joints de rail, sinon la piste se déformera et bloquera la chaîne.

Relief d'Explosion

Même avec des peintures à base d'eau, la pression de la vapeur s'accumule. Le toit du four doit avoir un "Hublot" (un panneau lâche) qui peut s'ouvrir pour libérer la pression en cas d'explosion, sauvant ainsi la structure principale de l'effondrement.

🛠️ Routine d'Entretien & de Nettoyage

Hebdomadaire : Le Contrôle des "Gouttes"

Des gouttes de peinture tombent des racks et s'accumulent sur le sol et les protections des chauffages.

Action : Gratter le sol. Si la peinture s'accumule sur les Chauffages à Ailettes, cela agit comme une isolation, provoquant une surchauffe et une explosion du chauffage. Nettoyer les chauffages = Longue durée de vie.

Mensuel : Lubrification de la Chaîne

La chaleur élevée évapore la graisse standard.

Action : Inspecter l'huileur automatique. Utiliser de l'huile haute température à base de Disulfure de Molybdène (MoS2) ou de Graphite. Ne pas utiliser de graisse standard ; elle gouttera sur les produits.

Trimestriel : Équilibre de l'Air

Vérifier les ventilateurs de circulation.

Action : Si les ventilateurs vibrent, les roulements sont secs. Si les conduits d'air sont obstrués par de la poussière de peinture, l'uniformité de la température échoue, entraînant des défauts de couleur "Bicolores" (un côté du rack est plus foncé que l'autre).

Annuel : Calibration

Le capteur de température (Thermocouple) dérive avec le temps.

Action : Placer un Enregistreur de Données sur la chaîne du convoyeur et le faire passer dans le four. Comparer la température réelle de l'air avec l'affichage numérique. Ajuster le décalage dans l'armoire de contrôle.